文/何義繁

在豐田新社長佐藤恒治于4月1日正式接棒豐田章男后，豐田的未來發(fā)展備受行業(yè)關(guān)注。尤其是其旗下的高端品牌雷克薩斯，接下來將如何更好地承擔(dān)起豐田品牌高端化和電動化轉(zhuǎn)型的重任，更是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。今年早些時候，佐藤恒治表示雷克薩斯將引領(lǐng)豐田的電氣化新戰(zhàn)略。

在4月18日的上海車展上，雷克薩斯全球首發(fā)了其旗艦級豪華MPV全新一代LM，持續(xù)推進(jìn)電動化進(jìn)程。據(jù)介紹，全新一代LM推出兩款混合動力選擇，其中全新推出的LM 500h采用高性能混動技術(shù)，并搭載DIRECT 4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。另外，雷克薩斯還展示了豐富的電氣化產(chǎn)品陣列，展現(xiàn)了品牌在電氣化時代的嶄新形象和邁向電氣化的堅定決心。

(資料圖片僅供參考)

雷克薩斯國際總裁 渡邊剛

值得留意的是，雷克薩斯新任國際總裁渡邊剛親臨2023年上海車展，這是渡邊剛以新身份進(jìn)行的第一次國際車展亮相。渡邊剛此前是雷克薩斯的總工程師，領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了雷克薩斯首款原生純電車型——RZ，并負(fù)責(zé)雷克薩斯電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)。渡邊剛的升任顯示出豐田及雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的決心。而渡邊剛的第一次海外出差選擇了中國，則顯示了雷克薩斯對中國市場的高度重視。

當(dāng)前，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的大變局。一方面，國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車市場份額萎縮，市場的“蛋糕”正在被重新分割。另一方面，國內(nèi)汽車“價格戰(zhàn)”持續(xù)，所有車企均面臨著成本控制和品牌向上的雙重挑戰(zhàn)。在這種情況下，雷克薩斯如何應(yīng)對激烈競爭，在中國市場實現(xiàn)品牌和銷量的雙提升成為重中之重。

“在中國汽車市場發(fā)生巨變的過程中，雷克薩斯品牌如何更好地適應(yīng)市場的需求，贏得自己的一席之地是一項挑戰(zhàn)?？梢哉f我們現(xiàn)在進(jìn)入了一個非常關(guān)鍵的時期?！倍蛇厔偙硎?，中國現(xiàn)在已經(jīng)成長為世界最大的汽車市場，雷克薩斯將努力擴(kuò)充貼近中國消費者的產(chǎn)品陣容。

引領(lǐng)雷克薩斯全球電動化轉(zhuǎn)型 中國市場至關(guān)重要

在很長一段時間內(nèi)，豐田在電動化轉(zhuǎn)型方面給人的感覺是比較謹(jǐn)慎和保守。但其旗下的高端品牌雷克薩斯，早在2005年就推出了全球首款混合動力車型RX 400h，開啟了電氣化之旅。在2019年，雷克薩斯正式發(fā)布了電動化愿景，即從混動汽車到插混汽車和純電汽車等廣泛的新能源汽車轉(zhuǎn)型。

但鑒于豐田此前的新能源技術(shù)路線主要集中在油電混動和氫能源方面，雷克薩斯插電混動和純電動車型較少。如今隨著豐田堅定向電動化轉(zhuǎn)型，雷克薩斯的電動化進(jìn)程也將加快。

2023上海國際車展雷克薩斯電氣化主題展區(qū)

4月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行以“繼承與進(jìn)化”為主題的“新體制方針說明會”，這是豐田新社長佐藤恒治4月1日就任以來的首次記者會。在此次會議上，豐田汽車宣布加快電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出將在2026年前推出10款新的純電動車型，并將在2026年前實現(xiàn)每年銷售150萬輛電動汽車的目標(biāo)。這意味著豐田在純電動車上開啟了較為激進(jìn)的策略。

作為豐田電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者，雷克薩斯在今年年初上市了兩款重要的全新車型：全新原生純電SUV RZ和全系電氣化的RX。這意味著，雷克薩斯在中國已經(jīng)開始實現(xiàn)以純電、混動、插電混動為主的多樣電氣化車型陣容，邁入了新能源汽車發(fā)展的新階段。

今年2月，佐藤恒治表示，到2026年豐田將使用電動汽車專用制造平臺為雷克薩斯開發(fā)新型電動車，該平臺可用于構(gòu)建各種車型。

在雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的過程中，中國市場將扮演非常重要的角色。首先，中國市場電動車發(fā)展速度非?？??！吧弦淮挝襾碇袊窃?019年，當(dāng)時中國正好推出了一系列旨在加速電動汽車發(fā)展的政策，電動汽車還在普及階段。但過了幾年再來看，電動車在中國的發(fā)展由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場需求，中國客戶由衷喜歡上了電動汽車?！倍蛇厔傇诮邮懿稍L時表示，中國市場的新能源汽車尤其是電動汽車，普及的速度是非常之快的，雷克薩斯必須趕上中國的勢頭。

雷克薩斯國際總裁渡邊剛及LM總工程師橫尾貴己同雷克薩斯中國管理層與全新一代LM合影

另外，從雷克薩斯的銷售結(jié)構(gòu)來看，中國市場也正在占據(jù)越來越重要的地位。渡邊剛指出，隨著包括中國在內(nèi)的亞洲發(fā)展中國家的快速崛起，雷克薩斯在全球的銷售的版圖發(fā)生了變化，現(xiàn)在雷克薩斯全球銷量中，中國的占比已經(jīng)基本上可以和美國相抗衡。同時渡邊剛還強(qiáng)調(diào)，中國已成為全球最大的汽車市場，在電動化、智能化領(lǐng)域領(lǐng)先世界。為此，打造讓中國客戶露出滿意笑容的產(chǎn)品，是雷克薩斯的重要課題。

“中國汽車市場發(fā)展是迅速的，尤其是純電動車發(fā)展的勢頭令人吃驚。對于雷克薩斯來說，如何更好地適應(yīng)且滿足中國客戶的需求，是我們必須要認(rèn)真考慮的問題。圍繞中國市場的進(jìn)一步開拓，我們更好地了解中國市場的需求，加快開發(fā)的速度，將更好的產(chǎn)品更早提供給中國的消費者?！倍蛇厔偙硎荆鳛楹廊A汽車的先行者，雷克薩斯將傾聽消費者的需求，加速開發(fā)純電動（BEV）車型和插電式混合動力（PHEV）車型，同時繼續(xù)加強(qiáng)與中國研發(fā)中心、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先伙伴的合作，在智能化領(lǐng)域持續(xù)前行，不斷滿足客戶的期待。

豪華品牌之道：堅守汽車本質(zhì) 以“高保值”實現(xiàn)品牌價值再進(jìn)化

“什么是豪華？”在汽車行業(yè)，圍繞著這個問題的討論在汽車界從未停止。同時，在汽車市場向智能電動化迅速發(fā)展的當(dāng)下，豪華品牌是否應(yīng)被重新定義？這些話題的爭議隨著越來越多智能電動汽車新品牌的誕生而不斷升溫。

2023上海國際車展雷克薩斯戶外生活主題展區(qū)

而雷克薩斯作為誕生了30多年的豪華品牌，認(rèn)為不論環(huán)境如何變化，汽車品牌尤其是豪華品牌應(yīng)該堅守初心，好的駕駛和乘坐體驗是雷克薩斯車的本質(zhì)，而不能脫離車本身談其他的技術(shù)。渡邊剛表示，對于豪華品牌來說，品牌傳遞的價值和體驗是最重要的，產(chǎn)品只是品牌價值的體現(xiàn)。“如果我們輕易模仿和抄襲競爭對手的做法，取之形而失之實的話，無疑是錯誤的。我們希望消費者選的不只是雷克薩斯的車，而是雷克薩斯品牌?！倍蛇厔偙硎尽?/p>

以此次全球首發(fā)的全新一代LM為例，新車前后軸都配備了eAxle電驅(qū)動單元，通過獨立的扭矩控制，實現(xiàn)前后輪更精確的扭矩輸出，迅速響應(yīng)駕駛員所要實現(xiàn)的車輛的姿態(tài)，實現(xiàn)車隨意動的駕駛感受，而這也是雷克薩斯在電動化方面進(jìn)行的獨特追求。

另一方面，從今年3月開始，中國車市“價格戰(zhàn)”快速升溫，也對豪華品牌造成了沖擊和挑戰(zhàn)。但雷克薩斯指出，價格戰(zhàn)發(fā)動的根本原因是車企和經(jīng)銷商庫存高企，在這種情況下，車企應(yīng)該從源頭解決庫存問題，而不是被動地去應(yīng)對價格戰(zhàn)。

渡邊剛在采訪中表示，得益于豐田的TPS（精益生產(chǎn)法），雷克薩斯的庫存水平一直都保持在比較好的水平，這也成為雷克薩斯健康發(fā)展的根基。雷克薩斯中國副總經(jīng)理陳忱表示，今年3-4月，雷克薩斯經(jīng)銷商的平均庫存指數(shù)僅為0.4左右，較為合理和健康。

“我們覺得越是這個時候（價格戰(zhàn)時期），越應(yīng)該引導(dǎo)客戶回到品牌價值之中。銷量、價格、營銷，都是短期行為，最終對于品牌來說，還是要思考價值?！标惓辣硎?，在這樣的品牌思考下，雷克薩斯在今年2月推出了針對RZ的高保值回購承諾，打出了品牌的“第二張名片”。

雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉提到“在當(dāng)前這個‘沒有正確答案的年代’中，我們應(yīng)該進(jìn)化品牌基因，持續(xù)為中國客戶傳遞雷克薩斯獨有的價值和感動。秉持這一思路，我們以RX、RZ雙車上市為契機(jī)，從品牌的角度，在業(yè)內(nèi)率先向客戶做出了長達(dá)4年、最高90%的高保值承諾。這不僅是雷克薩斯待客之道的全新升級，更是品牌價值在中國的再度進(jìn)化。”具體來看，該高保值承諾為：雷克薩斯首款純電平臺SUV全新RZ車型用戶，憑雷克薩斯RZ車型置換雷克薩斯品牌，自購車日開始計算，年內(nèi)可保價90%、兩年內(nèi)保價80%、三年內(nèi)70%，四年可保價60%。置換非雷克薩斯品牌年內(nèi)可保價80%、兩年內(nèi)保價70%、三年內(nèi)60%，四年可保價50%。高承諾解決了電動時代消費者對于保值的焦慮，被認(rèn)為是在電氣化時代下，雷克薩斯在中國實現(xiàn)品牌進(jìn)階的重要舉措。

事實上，自進(jìn)入中國市場以來，高品質(zhì)產(chǎn)品和高水準(zhǔn)服務(wù)始終是雷克薩斯贏得客戶信賴的基石，此前其開創(chuàng)性地推出4年10萬公里和6年15萬公里免費保修，以及免費保養(yǎng)政策，成為雷克薩斯在中國市場樹立的第一張品牌標(biāo)簽，而“高保值承諾”將成為雷克薩斯品牌號召力的全新篇章。

總體來看，雷克薩斯在中國將面臨越來越激烈的市場競爭。對此渡邊剛指出，中國很多的企業(yè)競相推出了一些新的技術(shù)，在這種情況下，加大在技術(shù)研發(fā)和工程方面的力度成為雷克薩斯刻不容緩的話題，其希望未來將這些技術(shù)研發(fā)的成果以自然貼心的方式搭載在車輛之上，贏得更多用戶的好評。